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Pays africain le plus touch&eacute; par le Covid-19, l'Afrique du Sud a rouvert jeudi ses fronti&egrave;res internationales apr&egrave;s six mois de fermeture pour lutter contre la pand&eacute;mie.
Les autorit&eacute;s sud-africaines s'attendaient d&egrave;s la lev&eacute;e des restrictions de voyage &agrave; un afflux, notamment par des passages ill&eacute;gaux, des habitants d'un Zimbabwe rong&eacute; par une &eacute;conomie moribonde, la pauvret&eacute; et des p&eacute;nuries de la plupart des produits de premi&egrave;re n&eacute;cessit&eacute;.&nbsp;
Et des centaines de personnes ont en effet &eacute;t&eacute; arr&ecirc;t&eacute;es alors qu'elles tentaient de repasser ill&eacute;galement la fronti&egrave;re, les bras charg&eacute;s de courses.
Memory Chauke s'est faite prendre sur un petit chemin de gravier, &agrave; environ 500 m&egrave;tres du poste-fronti&egrave;re officiel de Beitbridge, alors qu'elle tentait de rejoindre son village.
&nbsp;&nbsp;&nbsp;- Crocodiles - &nbsp;

Assise sous un grand arbre &eacute;pineux, un air sombre et visiblement &eacute;puis&eacute;e, elle est entour&eacute;e de sacs de provisions.
"C'est ma premi&egrave;re (arrestation), d'habitude je cours", raconte-t-elle &agrave; l'AFP."Aujourd'hui, je n'ai pas pu".&nbsp;
Cette m&egrave;re de cinq enfants a march&eacute; plus de 20 kilom&egrave;tres pour rejoindre Musina, la ville la plus au nord d'Afrique du Sud.Marchande de rue, elle avait achet&eacute; des produits qu'elle pensait revendre une fois revenue au Zimbabwe.
"L&agrave; o&ugrave; nous sommes, il n'y a pas de nourriture, pas assez, nous avons faim", dit-elle.Au m&ecirc;me endroit, d'autres sont assis par terre, charg&eacute;s de paquets de farine de ma&iuml;s, de carburant ou m&ecirc;me de canap&eacute;s et de lits, attendant de voir le sort qui va leur &ecirc;tre r&eacute;serv&eacute;.&nbsp;
De nombreux Zimbabw&eacute;ens d&eacute;pendent des produits achet&eacute;s en Afrique du Sud pour leur approvisionnement de base, et le commerce informel entre les deux pays est devenu une activit&eacute; lucrative.
Certains se risquent m&ecirc;me &agrave; traverser le Limpopo, rivi&egrave;re infest&eacute;e de crocodiles qui s&eacute;pare les deux pays, pour acc&eacute;der aux magasins sud-africains o&ugrave; les prix sont plus abordables.&nbsp;
"C'est dangereux mais je n'ai pas le choix", explique Memory Chauke, qui n'a toutefois pas os&eacute; passer la fronti&egrave;re pendant le confinement.
Tout ce qu'elle esp&egrave;re maintenant c'est obtenir l'indulgence des gardes fronti&egrave;res et retrouver ses enfants.&nbsp;

- "Ventre vide" -

Les autorit&eacute;s zimbabw&eacute;ennes avaient annonc&eacute; une reprise des voyages internationaux le 1er octobre, comme son voisin sud-africain.&nbsp;
Mais l'un des points de passage les plus fr&eacute;quent&eacute;s du continent africain, le poste-fronti&egrave;re de Beitbridge situ&eacute; entre le Zimbabwe et l'Afrique du Sud, est rest&eacute; ferm&eacute; c&ocirc;t&eacute; zimbabw&eacute;en.&nbsp;
Les voitures recevaient ordre de faire demi-tour, seuls les v&eacute;hicules commerciaux &eacute;taient toujours autoris&eacute;s &agrave; passer.
"Nous n'avons pas encore ouvert le poste-fronti&egrave;re de Beitbridge", a d&eacute;clar&eacute; jeudi aux m&eacute;dias locaux le ministre de l'Int&eacute;rieur zimbabw&eacute;en Kazembe Kazembe, sans donner plus de pr&eacute;cision.&nbsp;
Mais cela n'a pas arr&ecirc;t&eacute; ceux qui ont emprunt&eacute; des passages ill&eacute;gaux, nombreux, selon les gardes fronti&egrave;res sud-africains, qui disent avoir proc&eacute;d&eacute; &agrave; de multiples arrestations et confisqu&eacute; des marchandises de toutes sortes.&nbsp;
"Un ventre vide est capable de tout", a expliqu&eacute; &agrave; l'AFP un responsable, David Mathetsha.&nbsp;
Avant la crise sanitaire, des milliers de Zimbabw&eacute;ens entraient chaque jour en Afrique du Sud: "on pouvait arr&ecirc;ter la m&ecirc;me personne 20 fois", rappelle-t-il.
La fronti&egrave;re s&eacute;parant l'Afrique du Sud et le Zimbabwe est notoirement poreuse depuis sa d&eacute;s&eacute;lectrification en 1994.
Un projet de plusieurs millions de rands pour la r&eacute;tablir a &eacute;t&eacute; jug&eacute; cette ann&eacute;e inad&eacute;quat et trop cher par le Parlement sud-africain.

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