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Canal de Suez: la course contre la montre pour débloquer l'Ever Given continue

Les autorités égyptiennes ont mené dimanche sans succès des opérations pour tenter de dégager le canal de Suez bloqué depuis six jours par un gigantesque porte-conteneurs, perturbant l'ensemble du commerce maritime et occasionnant chaque jour des milliards de dollars de pertes.

En fin de soir&eacute;e dimanche, le fournisseur de services maritimes Leth Agencies affirmait dans un tweet que l'op&eacute;ration &eacute;tait report&eacute;e "jusqu'&agrave; ce que la puissance des remorqueurs soit suffisante".
Le remorqueur n&eacute;erlandais Alp Guard est arriv&eacute; sur place dans la soir&eacute;e et l'italien Carlo Magna "arrivera lundi matin" selon Leth Agencies, qui ajoute que "la prochaine tentative devrait avoir lieu lundi soir".
Toutefois, de son c&ocirc;t&eacute;, l'Autorit&eacute; du canal de Suez (SCA) n'a annonc&eacute; aucun report, se bornant &agrave; dire dans un communiqu&eacute; en d&eacute;but de soir&eacute;e que "les op&eacute;rations ont &eacute;t&eacute; intensifi&eacute;es autour de la proue du navire".
Les espoirs reposaient dimanche sur une mar&eacute;e haute dans la soir&eacute;e qui devait faciliter la t&acirc;che des sauveteurs.
L'Ever Given --pr&egrave;s de 220.000 tonnes-- est coinc&eacute; depuis mardi en diagonale du canal, bloquant compl&egrave;tement cette voie d'eau d'environ 300 m&egrave;tres de largeur parmi les plus fr&eacute;quent&eacute;es au monde.
Le canal de Suez, long de quelque 190 km, voit passer environ 10% du commerce maritime international et chaque journ&eacute;e d'indisponibilit&eacute; entra&icirc;ne d'importants retards et co&ucirc;ts.
Une douzaine de remorqueurs, ainsi que des dragues pour aspirer le sable sous le navire dont l'&eacute;trave est encastr&eacute;e dans la rive, sont mobilis&eacute;s.
Le porte-parole de la (SCA) George Safwat pr&eacute;cisait dimanche matin que quelque 27.000 m3 de sable avaient d&eacute;j&agrave; &eacute;t&eacute; d&eacute;gag&eacute;s, &agrave; 18 m&egrave;tres de profondeur.
Mais les autorit&eacute;s reconnaissent rencontrer des difficult&eacute;s, notamment en raison de la nature "rocheuse" du sol.
Selon Ihab Talaat el-Bannane, ancien amiral &eacute;gyptien, "l'accident s'est produit dans la partie du canal o&ugrave; le sol est rocheux et qui avait d'ailleurs &eacute;t&eacute; le plus difficile &agrave; creuser".

- Haute surveillance -

La Russie a offert dimanche son aide &agrave; l'Egypte, apr&egrave;s plusieurs autres pays dont les Etats-Unis.
Le porte-conteneurs battant pavillon panam&eacute;en &eacute;tait entour&eacute; dimanche matin de quelques remorqueurs, selon un journaliste de l'AFP.Haut d'une soixantaine de m&egrave;tres avec son chargement, il domine les champs et les palmiers alentours.
Les environs &eacute;taient plac&eacute;s sous haute surveillance, avec des agents de s&eacute;curit&eacute; du canal mais aussi des militaires et des policiers.
Selon la presse d'Etat &eacute;gyptienne, le pr&eacute;sident Abdel Fattah al-Sissi a ordonn&eacute; des "pr&eacute;parations" pour all&eacute;ger le navire de ses conteneurs.
Cette derni&egrave;re solution, qui pourrait prendre des semaines, sera retenue si le dragage devient inefficace."A un moment donn&eacute;, les sp&eacute;cialistes du sol vont devoir arr&ecirc;ter le creusement pour ne pas provoquer un effondrement du sol au-dessus du navire", selon l'amiral el-Bannane.
L'amiral Ossama Rabie, pr&eacute;sident de la SCA, s'&eacute;tait montr&eacute; optimiste samedi soir.Selon lui, le navire a "boug&eacute; de 30 degr&eacute;s sur la droite et la gauche" pour la premi&egrave;re fois, "un bon indicateur".
Au total, 369 bateaux &eacute;taient coinc&eacute;s en fin d'apr&egrave;s-midi aux extr&eacute;mit&eacute;s et au milieu du passage reliant la mer Rouge &agrave; la mer M&eacute;diterran&eacute;e, a indiqu&eacute; M. Rabie dimanche &agrave; la cha&icirc;ne t&eacute;l&eacute;vis&eacute;e Al-Arabiya.
Des images tourn&eacute;es par un journaliste de l'AFP montrent des dizaines de navires ancr&eacute;s dans le golfe de Suez.
L'assureur Allianz a estim&eacute; vendredi que chaque jour d'immobilisation pourrait co&ucirc;ter entre six et 10 milliards de dollars au commerce mondial.
Et les premi&egrave;res cons&eacute;quences se font d&eacute;j&agrave; sentir: la Syrie a indiqu&eacute; samedi avoir commenc&eacute; &agrave; rationner les carburants, face au retard de livraison d'une cargaison de p&eacute;trole.
Onze navires partis de Roumanie et transportant 130.000 moutons sont aussi affect&eacute;s.

- Co&ucirc;ts et alternatives -

La valeur totale des biens bloqu&eacute;s ou devant emprunter une autre route diff&egrave;re selon les estimations, oscillant entre trois milliards de dollars et 9,6 milliards.
Les cours du p&eacute;trole ont connu de brusques hausses depuis le d&eacute;but de l'incident.
Les autorit&eacute;s du canal ont affirm&eacute; que l'Egypte perdait entre 12 et 14 millions de dollars par jour de fermeture.Pr&egrave;s de 19.000 navires ont emprunt&eacute; le canal en 2020, selon la SCA.
En attendant la reprise du trafic, plusieurs acteurs du transport maritime international comme Maersk ou CMA CGM ont d&eacute;cid&eacute; de d&eacute;router certains navires et de passer par le cap de Bonne-Esp&eacute;rance, autour du continent africain.Cela repr&eacute;sente un d&eacute;tour de 6.000 km entre Singapour et Rotterdam par exemple.
"Le groupe a d&eacute;cid&eacute; de d&eacute;router deux de ses navires &agrave; destination de l'Asie via le cap de Bonne-Esp&eacute;rance et &eacute;tudie d'autres alternatives pour ses clients, le d&eacute;ploiement de solutions a&eacute;riennes ou encore ferroviaires", a expliqu&eacute; l'armateur fran&ccedil;ais dimanche &agrave; l'AFP.
Trente-deux navires appartenant &agrave; Maersk ou &agrave; ses partenaires seront affect&eacute;s d'ici la fin du weekend, a indiqu&eacute; le g&eacute;ant danois du transport maritime.
Alors que les vents violents combin&eacute;s &agrave; une temp&ecirc;te de sable avaient d'abord &eacute;t&eacute; point&eacute;s du doigt pour expliquer l'incident, M. Rabie a &eacute;voqu&eacute; samedi une possible "erreur humaine" parmi les raisons de l'&eacute;chouement.

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