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Canal de Suez: l'Ever Given a bougé, mais le plus dur reste à faire

Le porte-conteneurs Ever Given, qui obstrue le canal de Suez et affecte le trafic maritime mondial depuis près d'une semaine, a été remis lundi à 80% dans la "bonne direction", mais le plus dur reste à faire selon la société néerlandaise mandatée pour le sauvetage.

Les nouvelles de la matin&eacute;e augurent d'une sortie de crise proche, apr&egrave;s un incident qui a occasionn&eacute; depuis mardi des milliards de dollars de pertes.
Le pr&eacute;sident &eacute;gyptien Abdel Fattah al-Sissi n'a pas attendu la fin du renflouement pour se f&eacute;liciter en fin de matin&eacute;e d'une op&eacute;ration "r&eacute;ussie", alors que le c&eacute;l&egrave;bre canal est une importante source de revenus pour son pays.
"Aujourd'hui, les Egyptiens ont r&eacute;ussi &agrave; mettre fin &agrave; la crise du navire &eacute;chou&eacute; dans le canal de Suez, malgr&eacute; l'&eacute;norme complexit&eacute; technique entourant ce processus", a tweet&eacute; M. Sissi.
Toutefois, le directeur ex&eacute;cutif de Royal Boskalis, maison m&egrave;re de la soci&eacute;t&eacute; n&eacute;erlandaise mandat&eacute;e pour aider &agrave; d&eacute;gager le porte-conteneurs, a pr&eacute;venu lundi que le plus dur restait &agrave; faire.
"La bonne nouvelle est que la poupe est d&eacute;gag&eacute;e", a d&eacute;clar&eacute; Peter Berdowski &agrave; la radio publique n&eacute;erlandaise, pr&eacute;cisant que le "d&eacute;fi" restait la partie avant."Il ne faut pas crier victoire trop t&ocirc;t", a-t-il relev&eacute;.
Une journaliste de l'AFP a constat&eacute; que le navire demeurait immobile &agrave; la mi-journ&eacute;e.
- Manoeuvres -

Selon la revue sp&eacute;cialis&eacute;e britannique Lloyd's List, le blocage du canal a cr&eacute;&eacute; un embouteillage de 425 navires qui attendaient lundi matin de pouvoir franchir ce goulot d'&eacute;tranglement du commerce maritime mondial reliant la mer Rouge &agrave; la M&eacute;diterran&eacute;e.
Il faudra "trois jours et demi environ" pour tout r&eacute;sorber, a pr&eacute;venu Ossama Rabie, pr&eacute;sident de l'Autorit&eacute; du canal (SCA), sur la cha&icirc;ne locale de t&eacute;l&eacute;vision Sadaa al-Balad.
Il a ajout&eacute; que la voie d'eau allait fonctionner "24 heures sur 24, imm&eacute;diatement apr&egrave;s le renflouement du navire" mais il n'a en revanche pas pr&eacute;cis&eacute; quand le porte-conteneurs pourrait &ecirc;tre compl&egrave;tement d&eacute;gag&eacute;.
Ce responsable avait annonc&eacute; plus t&ocirc;t que le positionnement du navire avait "&eacute;t&eacute;&nbsp;r&eacute;tabli &agrave; 80% dans la bonne direction".La poupe s'est "&eacute;loign&eacute;e de 102 m&egrave;tres de la rive alors qu'elle &eacute;tait &agrave; quatre m&egrave;tres seulement" auparavant, selon lui.
Les manoeuvres de renflouement devaient reprendre vers 11H30 locales (09H30 GMT) &agrave; la faveur d'une mar&eacute;e &eacute;lev&eacute;e, selon la SCA.Mais selon des images diffus&eacute;es par la t&eacute;l&eacute;vision locale vers 11H00 GMT, le navire restait statique entour&eacute; de remorqueurs aux moteurs allum&eacute;s.
Une image obtenue par l'AFP lundi matin montre la poupe de l'Ever Given &eacute;loign&eacute;e de la rive ouest du canal, ainsi que plusieurs remorqueurs manoeuvrant autour du g&eacute;ant des mers --400 m&egrave;tres de longueur et plus de 200.000 tonnes-- qui s'&eacute;tait mis en travers de la voie d'eau large d'environ 300 m&egrave;tres.
Les conditions m&eacute;t&eacute;o extr&ecirc;mes --vents violents et temp&ecirc;tes de sable-- ont tout d'abord &eacute;t&eacute; bl&acirc;m&eacute;es, avant que le chef de la SCA n'&eacute;voque la possibilit&eacute; d'"erreurs, humaine ou technique", sans autre indication.
Un porte-parole de Shoei Kisen, entreprise japonaise propri&eacute;taire du navire, avait fait savoir t&ocirc;t lundi que le navire g&eacute;ant avait "tourn&eacute;" mais ne "flottait pas" encore.
Il reste "bloqu&eacute; &agrave; un angle de 30 degr&eacute;s" par rapport au bord du canal mais il a d&eacute;sormais davantage d'amplitude de mouvement, avait-il pr&eacute;cis&eacute;.
Selon un responsable du canal s'exprimant lundi aupr&egrave;s de l'AFP sous couvert d'anonymat, les &eacute;quipes "ont proc&eacute;d&eacute; &agrave; des v&eacute;rifications techniques et ils se sont assur&eacute;s que le moteur du navire fonctionnait".

- Plus de 400 navires bloqu&eacute;s -

Une dizaine de "remorqueurs g&eacute;ants" sont &agrave; l'oeuvre.Ils ont re&ccedil;u le renfort ces derni&egrave;res heures des remorqueurs n&eacute;erlandais Alp Guard et italien Carlo Magno, selon des sites de visualisation maritime.
Un porte-parole de la SCA a pr&eacute;cis&eacute; dimanche matin que quelque 27.000 m3 de sable avaient &eacute;t&eacute; d&eacute;gag&eacute;s, &agrave; 18 m&egrave;tres de profondeur, malgr&eacute; la nature "rocheuse" du sol.&nbsp;
Selon Ihab Talaat el-Bannane, ancien amiral &eacute;gyptien, "l'accident s'est produit dans la partie du canal o&ugrave; le sol est rocheux et qui avait d'ailleurs &eacute;t&eacute; le plus difficile &agrave; creuser".
Le canal de Suez, long de quelque 190 km, voit passer environ 10% du commerce maritime international et chaque journ&eacute;e d'indisponibilit&eacute; entra&icirc;ne d'importants co&ucirc;ts.
L'assureur Allianz a estim&eacute; vendredi que chaque jour d'immobilisation pourrait co&ucirc;ter entre six et 10 milliards de dollars.
La valeur totale des biens bloqu&eacute;s ou devant emprunter une autre route diff&egrave;re selon les estimations, oscillant entre trois et 9,6 milliards de dollars.
Les cours du p&eacute;trole ont bondi apr&egrave;s l'annonce du blocage mais ils &eacute;taient en petite baisse lundi, p&eacute;nalis&eacute;s par les avanc&eacute;es dans le d&eacute;gagement du canal.
Il s'agit d'"une nouvelle positive pour la majorit&eacute; des actifs financiers, mais pas pour le p&eacute;trole", a expliqu&eacute; Carlo Alberto De Casa, analyste d'ActivTrades.
Selon les autorit&eacute;s du canal, l'Egypte perd entre 12 et 14 millions de dollars par jour de fermeture.Pr&egrave;s de 19.000 navires ont emprunt&eacute; le canal en 2020, selon la SCA.

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